區(qū)的優(yōu)勢(shì)主要集中在傳統(tǒng)汽車零部件領(lǐng)域。眼下，正發(fā)揮汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，一方面繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)汽車關(guān)鍵零部件優(yōu)勢(shì)地位，另一方面積極推動(dòng)企業(yè)升級(jí)，堅(jiān)持輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)型，提升新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件份額。

以來(lái)，陜西汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，整車整機(jī)規(guī)模持續(xù)提升，零部件配套加速聚集，產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，現(xiàn)有和在建汽車產(chǎn)能已突破300萬(wàn)輛，產(chǎn)能以新能源為主，發(fā)展后勁十足。

當(dāng)前，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競(jìng)爭(zhēng)格局重塑。區(qū)應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步提升在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)，搶抓汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)重點(diǎn)企業(yè)的引進(jìn)力度，不斷豐富產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài)，突破整車生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。

，加速發(fā)展，市場(chǎng)迎來(lái)傳統(tǒng)汽車巨頭與造車新勢(shì)力百花齊放的格局，公司積極拓展領(lǐng)域市場(chǎng)布局。2021年內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)配套了更多的項(xiàng)目，目前已為一汽大眾，沃爾沃，大眾，東風(fēng)汽車，，，汽車，等傳統(tǒng)車企和新能源車企提供新能源車型車身結(jié)構(gòu)零部件和防撞系統(tǒng)零部件。

是國(guó)內(nèi)中高端汽車零部件企業(yè)，公司專注于技術(shù)含量較高的汽車熱交換系統(tǒng)、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、汽車引擎系統(tǒng)、剎車與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件以及零部件的研發(fā)與制造，是汽車變速箱閥板供應(yīng)商。

如今，青島市即墨區(qū)已形成一汽－大眾華東生產(chǎn)基地、一汽解放商用車基地、一汽解放新能源輕卡基地、奇瑞汽車青島基地四大整車龍頭帶動(dòng)，涵蓋底盤系統(tǒng)、汽車電子、汽車內(nèi)外飾等零部件的千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群，成為青島市汽車產(chǎn)業(yè)的重要支柱。

車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)在上述大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)必須要重新審視汽車供應(yīng)鏈的重要性和戰(zhàn)略價(jià)值。

屬于汽車板塊，包括。作為重要的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的上市公司，它的生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)技術(shù)在行業(yè)內(nèi)部相對(duì)的比較先進(jìn)。特別是在汽車零部件中，充分運(yùn)用一體壓鑄的先進(jìn)技術(shù)，大大地提高了相應(yīng)的生產(chǎn)力，值得持續(xù)性的跟蹤和觀察。

另一方面，汽車供應(yīng)鏈涉及八大制造系統(tǒng)，部件，是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中鏈條最長(zhǎng)、管理難度的產(chǎn)業(yè)鏈之一。同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)上下游間實(shí)行嚴(yán)格的產(chǎn)品認(rèn)證制度，短期切換供應(yīng)商難度頗大。吉林和上海本地汽車零部件廠商生產(chǎn)受限，進(jìn)而又對(duì)其他省市下游廠商生產(chǎn)造成影響。

相關(guān)概念：公司擬對(duì)汽車輕量化零部件及一體化壓鑄技術(shù)進(jìn)行投資，主要應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件、汽車底盤件及汽車零部件。

公司屬于鋁壓制行業(yè)，產(chǎn)品可分為汽車零部件、摩托車零部件、車用模具和其他業(yè)務(wù)。其中占比的是通過(guò)壓鑄和精密機(jī)加工工藝生產(chǎn)的鋁合金汽車零部件。

公司發(fā)行可轉(zhuǎn)債募資通過(guò)核準(zhǔn)，募資用于汽車精密鑄件業(yè)務(wù)擴(kuò)產(chǎn)。關(guān)于年產(chǎn)110萬(wàn)件鋁合金零部件，公司現(xiàn)已簽訂多項(xiàng)零部件訂單或框架合作協(xié)議，其中包括、長(zhǎng)城、7系列精密壓鑄件等;關(guān)于墨西哥汽車精密鋁合金鑄件二期擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，已取得下游(BOSCH)、(ZF)、(NEXTEER)等多個(gè)海外優(yōu)勢(shì)客戶的定點(diǎn)項(xiàng)目，新增產(chǎn)能能較好滿足新增訂單需求。公司不斷加大新能車零部件領(lǐng)域開(kāi)拓力度，依托客戶優(yōu)質(zhì)資源，合作開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)新能源業(yè)務(wù)快速發(fā)展。

公司擬對(duì)汽車輕量化零部件及一體壓鑄技術(shù)進(jìn)行投資，主要應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件、汽車底盤件及汽車零部件。目前該項(xiàng)目正處于廠房建設(shè)階段。

沒(méi)有零部件產(chǎn)業(yè)，就沒(méi)有汽車產(chǎn)業(yè)；零部件產(chǎn)業(yè)強(qiáng)，則汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)。時(shí)至，我們會(huì)越發(fā)體會(huì)到零部件的重要性，原來(lái)可能還不以為然，缺少零部件就真的造不出車。

趨勢(shì)三：過(guò)去幾十年汽車行業(yè)的發(fā)展，是伴隨著零部件的發(fā)展相輔相成的，歐洲的汽車好，歐洲的零部件好；日本的汽車好，日本的零部件好，基本上是重合的。但是隨著中國(guó)汽車在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)賽道上彎道超車，伴隨著智能汽車在電子電氣架構(gòu)發(fā)生改變，中國(guó)有機(jī)會(huì)把汽車供應(yīng)鏈掌握在自己手上。

成立于2012年，于2019年5月22日正式上市。公司是從事汽車動(dòng)力系統(tǒng)、電氣化底盤等相關(guān)領(lǐng)域零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高新技術(shù)企業(yè)。若以產(chǎn)品用途角度對(duì)公司業(yè)務(wù)進(jìn)行劃分，公司主要業(yè)務(wù)集中于汽車零部件，可分為傳動(dòng)零部件、零部件、熱交換零部件、引擎零部件、轉(zhuǎn)向與剎車零部、其他汽車零部件等，同時(shí)也有少量業(yè)務(wù)在家用電器零部件領(lǐng)域。

中國(guó)的汽車銷量占到全球的30%，而中國(guó)自主品牌在全球的市場(chǎng)份額僅僅只有12.8%，這也導(dǎo)致了國(guó)產(chǎn)零部件廠商要進(jìn)入其零部件非常難，導(dǎo)致大量汽車零部件的進(jìn)口，利益流入歐美日韓。中國(guó)無(wú)法形成自己的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

中國(guó)的汽車銷量占到全球的30%，而中國(guó)自主品牌在全球的市場(chǎng)份額僅僅只有，這也導(dǎo)致了國(guó)產(chǎn)零部件廠商要進(jìn)入其零部件非常難，導(dǎo)致大量汽車零部件的進(jìn)口，利益流入歐美日韓。中國(guó)無(wú)法形成自己的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

公司有20多年的壓鑄經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品涉及汽車零部件、摩托車零部件和車用模具等，汽車零部件業(yè)務(wù)收入占比在90%左右。汽車零部件業(yè)務(wù)涵蓋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和其他系統(tǒng)等，轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)占比超六成。與上市友商相比，公司營(yíng)收規(guī)模較小，毛利率高于行業(yè)平均水平。

對(duì)于汽車零部件企業(yè)而言，強(qiáng)大的就近配套服務(wù)能力是贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。當(dāng)前我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、成本上升等多重壓力，汽車零部件市場(chǎng)面臨重新洗牌，而具有高技術(shù)、高質(zhì)量、高配套服務(wù)能力、高性價(jià)比的企業(yè)將在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)地位。公司深耕汽車零部件市場(chǎng)多年，已積累了眾多優(yōu)質(zhì)的客戶資源，而上海是我國(guó)重要的汽車產(chǎn)業(yè)中心，為進(jìn)一步推動(dòng)公司上海業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，更好的滿足上海地區(qū)的配套服務(wù)需求，公司有必要新建產(chǎn)業(yè)配套基地，從而滿足上海整車廠商的及時(shí)供貨需求。

今年7月，印發(fā)了，提出深化實(shí)施，并提出近地化構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)新格局，打造4個(gè)自主品牌創(chuàng)新基地、3個(gè)汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)園、對(duì)口共建2個(gè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)園。作為首家入駐廣州-灣區(qū)專精特新產(chǎn)業(yè)園（零部件小巨人產(chǎn)業(yè)園）的企業(yè)，相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，公司將在園區(qū)建設(shè)新總部和華南交付基地，在提升研發(fā)能力的同時(shí)，持續(xù)加強(qiáng)量產(chǎn)與交付能力。

汽車產(chǎn)業(yè)是目前已知的、產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)的單一品類，除了核心的整車企業(yè)以外，零部件供應(yīng)商多達(dá)數(shù)萬(wàn)家，而且隨著新能源與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的參與者越來(lái)越多，能覆蓋和觸及的范圍也越來(lái)越廣闊。

汽車零部件是汽車工業(yè)的上游，將直接受益于汽車工業(yè)的發(fā)展銷量同比翻番，也帶火了相關(guān)零部件企業(yè)汽車零部件行業(yè)空間巨大，細(xì)分領(lǐng)域眾多，公司普遍較小，這意味著未來(lái)會(huì)有很多小公司成長(zhǎng)為大公司

汽車一體化壓鑄是指利用大噸位壓鑄機(jī)將多個(gè)零部件一次壓鑄成型，零部件數(shù)量大幅降低，也避免了大量復(fù)雜的連接工藝，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)降低能耗。